Nissan Qashqai : quel modèle à éviter ?
Le Nissan Qashqai s’est imposé comme un pionnier des SUV compacts depuis son lancement en 2007. Après avoir testé de nombreux modèles sur route et même sur des parcours plus accidentés, nous pouvons affirmer que toutes les versions ne se valent pas. Certaines cachent des défauts majeurs qui peuvent transformer votre rêve automobile en cauchemar mécanique. En 2021, Nissan a d’ailleurs vendu plus de 150 000 exemplaires de Qashqai en Europe, preuve de son succès constant. Mais avant de vous lancer, passons en revue ensemble les modèles à éviter absolument et ceux que vous pouvez envisager en toute confiance.
En résumé :
Le Nissan Qashqai, pionnier des SUV compacts depuis 2007, présente des disparités importantes en matière de fiabilité.
- La première génération (2007-2013) souffre de moteurs diesel fragiles et d’une boîte CVT particulièrement problématique.
- La deuxième génération (2014-2021) est marquée par le désastreux 1.2 DIG-T, causant des casses moteur coûteuses.
- La troisième génération (depuis 2021) montre une nette amélioration, le 1.3 DIG-T Mild Hybrid offrant le meilleur compromis.
- Privilégiez les modèles essence et exigez un carnet d’entretien complet avant tout achat.
Pourquoi certains modèles du Qashqai posent-ils problème ?
Après de nombreux essais sur différents terrains, nous avons constaté que le Qashqai souffre de faiblesses récurrentes selon les générations. Les premières versions présentaient des problèmes de fiabilité importants, notamment sur les motorisations diesel et les transmissions automatiques.
Sur la première génération (2007-2013), les moteurs 1.5 dCi et 2.0 dCi montrent des signes de fragilité inquiétants. Le 1.5 dCi (2007-2010) cumule les problèmes : turbo défaillant, injecteurs fragiles et consommation excessive d’huile. Même après 2010, ce bloc conserve des soucis de turbo et d’injecteurs, bien qu’ils soient moins fréquents.
Le 2.0 dCi (2007-2013) n’est pas en reste avec un filtre à particules sous-dimensionné, un volant bi-masse fragile et une chaîne de distribution problématique. Sans oublier la boîte automatique CVT/Xtronic, véritable point noir de cette génération, avec un risque élevé de panne coûteuse avant 100 000 km.
La deuxième génération (2014-2021) n’est pas épargnée. Le moteur 1.2 DIG-T (2014-2019) représente sans doute la pire motorisation jamais proposée sur le Qashqai, avec une consommation d’huile catastrophique pouvant atteindre 1L/1000km et un risque réel de casse moteur. Nous avons vu plusieurs modèles nécessiter un remplacement complet du bloc, pour un coût oscillant entre 7000€ et 8000€ !
| Génération | Motorisation à éviter | Problèmes principaux | Coût des réparations |
|---|---|---|---|
| 1ère (2007-2013) | 1.5 dCi (2007-2010) | Turbo, injecteurs, consommation d’huile | 1800€-2000€ (turbo) |
| 1ère (2007-2013) | 2.0 dCi | FAP, volant bi-masse, chaîne distribution | 1800€-2200€ (FAP) |
| 2ème (2014-2021) | 1.2 DIG-T | Consommation d’huile, casse moteur | 7000€-8000€ (moteur) |
| 2ème (2014-2021) | Boîte CVT (2014-2016) | À-coups, surchauffe | 2500€-4000€ |
Les Qashqai de première et deuxième génération : des choix risqués
Bien que le Qashqai soit un SUV populaire, nous avons constaté que certaines versions présentent des risques importants. La première génération (2007-2013) souffre de problèmes électroniques fréquents affectant le tableau de bord, les feux et la fermeture centralisée. Nos tests sur des modèles d’occasion ont révélé des embrayages fragiles et des FAP qui se bouchent régulièrement sur les versions diesel.
Si vous envisagez malgré tout un Qashqai de première génération, orientez-vous vers le 1.6 essence, plus fiable et adapté à un usage urbain. Les modèles après restylage (2010-2013) avec un entretien rigoureux présentent également un meilleur niveau de fiabilité.
Sur la deuxième génération (2014-2021), évitez absolument :
- Le 1.2 DIG-T (2014-2019) avec sa consommation d’huile désastreuse
- Le 1.6 DIG-T (2014-2018) à la boîte de vitesses fragile
- La boîte CVT/Xtronic (2014-2016), malgré des améliorations
- Le 1.5 dCi (2014-2016) avec ses problèmes de suspensions
Nous avons également remarqué des suspensions fragiles sur cette génération, avec des biellettes et amortisseurs usés dès 50 000 km. Les problèmes électroniques sont nombreux (GPS, écran tactile, radars de recul) et le système ProPilot des modèles 2017-2018 montre des signes de défaillance. Si vous cherchez un SUV compact fiable de cette époque, vous pourriez également consulter notre article sur les problèmes les plus fréquents du MG EHS.
Qashqai troisième génération et conseils d’achat
La troisième génération (depuis 2021) marque une nette amélioration, mais reste perfectible sur certains aspects. La boîte CVT présente encore quelques faiblesses sur les premiers modèles, tandis que la technologie e-Power, bien que prometteuse, souffre de défauts de jeunesse.
Si vous optez pour cette génération, privilégiez le 1.3 DIG-T Mild Hybrid 140 ch qui offre un bon compromis entre fiabilité et agrément. L’e-Power 190 ch s’avère efficace en ville, mais sa technologie récente inspire encore quelques réserves.
Avant tout achat d’un Qashqai d’occasion, voici les points à vérifier impérativement :
- Exigez un carnet d’entretien complet et à jour
- Examinez les factures d’entretien des dernières années
- Vérifiez l’historique des réparations (turbo, injecteurs, boîte)
- Contrôlez les niveaux d’huile (fondamental pour les moteurs à problèmes)
- Effectuez un essai à froid pour détecter d’éventuels bruits moteur anormaux
Nos expériences sur circuit comme sur route nous ont appris l’importance d’un diagnostic électronique complet. Vérifiez également l’état des suspensions et amortisseurs, particulièrement fragiles sur ce modèle. Si vous hésitez avec d’autres modèles compacts, consultez notre analyse des problèmes fréquents de la Peugeot 208 1.2 Puretech 110 pour faire un choix éclairé.
Les modèles de Qashqai à privilégier
Après de nombreux tests sur différentes surfaces et conditions, nous pouvons recommander certaines versions plus fiables du Qashqai. Sur la première génération, le 1.6 essence reste le choix le plus sûr, surtout sur les modèles après 2010. Le 1.6 dCi 130 avec un historique d’entretien complet présente également un bon niveau de fiabilité.
Pour la deuxième génération, orientez-vous vers le 1.3 DIG-T (à partir de 2019), nettement plus fiable que le catastrophique 1.2 DIG-T. Le 1.6 dCi (après 2016) offre également une bonne fiabilité, à condition d’avoir bénéficié d’un entretien rigoureux. D’une manière générale, les modèles produits après 2017 présentent moins de problèmes chroniques.
La troisième génération, malgré quelques défauts de jeunesse, marque une nette amélioration. Le 1.3 DIG-T Mild Hybrid constitue actuellement le meilleur choix en termes de fiabilité et d’agrément. L’e-Power, bien que séduisant sur le papier, mérite encore quelques années de recul pour juger de sa fiabilité à long terme.
Notre expérience dans l’univers automobile nous permet d’affirmer que le choix d’un Qashqai fiable passe avant tout par une inspection minutieuse et un historique d’entretien irréprochable, plus encore que par la simple sélection d’une motorisation particulière.
