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Pour parler de tout et de rien
graisse teflon
17 Déc 2006 22:40 #610
par stef
nemesis pro us moteur 7.7
8ight 4x2 moteur 
toro nero servos 
hs7954 sh lipo 8ight 4x4 moteur 21 pro "2001-BF" crawler 
cr01 unimog 
b44 factory team combo novak 3,5t RADIO 
3PK 
PRO us
graisse teflon a été créé par stef
que penssez vous de la graisse au teflon pourles difs et les boites 
nemesis pro us moteur 7.7
8ight 4x2 moteur toro nero servos hs7954 sh lipo 8ight 4x4 moteur 21 pro "2001-BF" crawler cr01 unimog b44 factory team combo novak 3,5t RADIO 3PK PRO us
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18 Déc 2006 12:41 #614
par Manu
M@nu...
X1 CRT
TM728.
Si ça passe pas en force, force encore plus 
Réponse de Manu sur le sujet graisse teflon
Moi perso, je met de l'huile de silicone (de la 30000 à l'avant et de la 20000 à l'arrière : un bon compromis pour une utilisation trial et piste avec le Savage ). Je préfère le silicone à la graisse car la graisse à tendance à partir des pignons pour venir se coller sur les parois de la cage du sat, tandis que le silicone étant plus fluide, il reste bien répartis dans la cage. Voilà, pour la graisse au téflon, je connais pas du tout, donc je ne peux pas te dire ce que ça vaut... @++...
M@nu...
X1 CRT
TM728. Si ça passe pas en force, force encore plus
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18 Déc 2006 13:59 #617
par Micland16
@+ Michaël
TT 1/8 4x4 HB D819 / moteur P5 XLT / Carburant 
TT 1/8 4x2 MBX8 / moteur Top 5 Elite / Carburant
TT 1/10 4x2 B6.1 / controleur 
120A v2.1 / moteur 
X12 9,5 tours
Radio M12 SANWA
Merci à
pour la confiance
Réponse de Micland16 sur le sujet Embrayage us‚ ?
Pour l'interieur des differentiels, comme l'a dit manu, c'est de la graisse Silicone qui s'apparente presque à de la cole, et donc elle reste bien colée aux pignons et les diffs sont donc toujours bien onctueux et réguliés dans le temps. 
D'origine tous les diffs sont montés avec de la graisse universelle. 
Donc le diff est hyper trop libre et la voiture ne motrice pas correctement, et en trial sera nul. 
Exemple: pour le MTA4, il faut mettre dans les diffs de la 500000 de chez Médial-Pro.
Attention, d'une marque à une autre, les indices ne correspondent pas. Donc une fois une marque choisie, il faut naviguer dans la gamme pour trouver ce qui se rapproche de la perfection.
D'origine tous les diffs sont montés avec de la graisse universelle. Donc le diff est hyper trop libre et la voiture ne motrice pas correctement, et en trial sera nul.
Exemple: pour le MTA4, il faut mettre dans les diffs de la 500000 de chez Médial-Pro.
Attention, d'une marque à une autre, les indices ne correspondent pas. Donc une fois une marque choisie, il faut naviguer dans la gamme pour trouver ce qui se rapproche de la perfection. @+ Michaël
TT 1/8 4x4 HB D819 / moteur
P5 XLT / Carburant TT 1/8 4x2 MBX8 / moteur Top 5 Elite / Carburant
TT 1/10 4x2
B6.1 / controleur 120A v2.1 / moteur X12 9,5 toursRadio M12 SANWA
Merci à
pour la confiance
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